加大復合材料應用力度 推動船艇輕量化

      “與鋼質材料建造的比強度低的重型船舶相比，玻璃鋼復合材料等高性能材料建造的比強度高的輕型船舶，在節能環保方面明顯更具優勢。”在2013年（第二屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會上，中國船舶工業協會船艇分會秘書長黃振綱等業內專家呼吁，我國復合材料界和船艇界應該攜起手來，加大復合材料在船艇應用領域的基礎技術研究投入力度，建立產、學、研緊密結合的機制，促進復合材料船艇基礎研究和應用技術開發之間的有機銜接；同時，加強復合材料船艇的材料、結構及設計的研究和人員隊伍的培養，從而全面提高我國玻璃鋼及其復合材料船艇研發制造能力。
 
　　據了解，近年來，在美國、英國、法國、意大利、日本等造船強國，玻璃鋼復合材料在船舶上的應用取得了長足進展，被廣泛用于船舶結構制造。目前從數量上看，應用最多的是游艇、漁船、救生艇、高速艇、工作艇以及反水雷艦艇等。國外還將復合材料用于船舶上很多部件的制造，包括上層建筑、桅桿、螺旋槳推進系統、煙囪、艦艙壁等。僅以漁船為例，美國的近海漁船全部為玻璃鋼制造。日本、俄國、英國等國的玻璃鋼漁船占到其漁船總數約90%。提高船舶的節能環保性能，減輕船舶本身的重量、實現船舶輕量化已經成為國際海事界的共識。黃振綱表示，玻璃鋼復合材料的比重只有鋼材的1/5~1/6，機械強度為200兆~400兆帕，質輕、強度高，能顯著降低船舶自身重量，而且無磁性，具有介電性和微波穿性好，耐腐蝕、抗海生物附著、能吸收高能量、沖擊韌性好，導熱系數低、隔熱性好等優點。當前，隨著國際社會對節能減排的提倡，以及國際海事組織（IMO）不斷出臺環保海事新規，全球船舶行業都在努力實現船舶的低燃油消耗、低排放、低污染，其中玻璃鋼及其高性能復合材料以其優異性能得到了廣泛應用。